الكويت تتدخل بطائرة خاصة لنقل الخضراوات الإسبانية بعد تراجع الصادرات 20%
صراعات الشرق الأوسط تقفز بتكاليف نقل الخضراوات الإسبانية لـ12 ألف يورو للحاوية
تسببت الصراعات الجيوسياسية المتصاعدة في منطقة الشرق الأوسط واضطراب مسارات الشحن البحري في إحداث ارتباك واسع بسلاسل إمداد الفواكه الخضراوات الإسبانية المصدرة من إقليم مرسية تجاه الأسواق السعودية والآسيوية.
وأجبرت هذه التطورات التصديرية الشركات على تقليص الشحنات البحرية المعتادة بنسبة 20%، واللجوء الاضطراري إلى حلول الشحن الجوي المكلفة لمواجهة التأخيرات وازدحام الموانئ.
وفاقم طول المسارات البحرية التكلفة اللوجستية الإسبانية، حيث أدى تحويل مسار السفن حول القارة الأفريقية للوصول إلى الأسواق الآسيوية إلى إطالة زمن الرحلات من 30 يومًا إلى 45 يومًا، مما وضع نهاية جليّة لجدوى الشحن البحري لبعض المحاصيل القابلة للتلف السريع، ودفع المصدرين لإعادة تقييم مخاطر التوريد.
طائرات إغاثة تجارية لأسواق الخليج وارتفاع قياسي في التكاليف
في إطار الحلول الاستثنائية لمواجهة التعطل اللوجستي، سيرت مجموعة “هورتيبيريا” (Hortiberia) للفواكه والخضراوات شحنة جوية كاملة يوم الإثنين 2 نوفمبر من العاصمة مدريد إلى دولة الكويت، محملة بكميات من اليوسفي والكاكا والبصل والبروكلي.
وتعد هذه الرحلة هي الشحنة الجوية الثالثة للمجموعة خلال العام الجاري.
وتضم مجموعة “هورتيبيريا”، التي تتواجد في الأسواق العربية منذ 15 عامًا، تحالفًا يجمع شركات:
أغرومارك (Agromark)
كريكت (Crickesa)
أوليه فروت (Oleh Fruit)
سان كايتانو (San Cayetano)
وأكد خوسيه ماريا موروتي، الرئيس التنفيذي لمجموعة هورتيبيريا، أن انتظام خطوط الشحن البحرية تعرض لانتكاسة كبيرة بفعل التوترات الجيوسياسية، مشيرًا إلى أن الازدحام المروري في الموانئ السعودية بات يعيق حركة التوزيع البري عبر مسارات صحراوية ممتدة تصل أطوالها إلى 4000 كيلومتر.
وأضاف موروتي أن تكاليف خدمات اللوجستيات شهدت قفزة بلغت 50%، حيث ارتفع سعر شحن الحاوية الواحدة الموجهة للشرق الأوسط من نطاق يتراوح بين 3000 و4000 يورو سابقًا (شاملة كافة التكاليف)، ليصل حاليًا إلى مبالغ قياسية تتراوح بين 10000 و12000 يورو للحاوية.
وشملت شحنة يوم الإثنين إرسال 160 منصة نقالة (Pallet) تعادل حمولة 6 شاحنات نقل بري، وذلك عقب التدخل المباشر لدولة الكويت التي وفرت طائرة خاصة لتأمين إمدادات إحدى سلاسل المتاجر الكبرى.
ولفت موروتي إلى أنه على الرغم من استخدام الطيران، لا يمكن تحميل المستهلك أو العميل ضعف السعر السائد، وهو ما ينعكس مباشرًا في تآكل وانخفاض هوامش أرباح الشركات المصدرة.
الشحن الجوي للمنتجات الفاخرة وخروج البحرية من معادلة الأغذية الحساسة
أوضحت جمعية مستثمري ومصدري الفواكه في مرسية (Apoexpa) وجود نموذج تشغيلي مختلف يعتمد على نقل المنتجات الزراعية الفاخرة، مثل عنب المائدة والنكتارين المسطح والخوخ المسطح، عبر رحلات جوية أسبوعية متجهة إلى هونغ كونغ.
وتسجل الشحنات الموجهة إلى هذه السوق الاستهلاكية نحو 3000 طن سنوياً، وتدر عوائد صادرات تتراوح بين 10 و12 مليون يورو. وصرح خواكين غوميز، رئيس جمعية (Apoexpa)، بأن الشحن الجوي يظل مخصصاً لمنتجات عالية القيمة السعرية تتحمل تكلفة الشحن المرتفعة، مشيراً إلى أن سعر الكيلوغرام الواحد من الفاكهة المشحونة جوًا قد يبلغ 14 يورو عند وصوله إلى نقطة البيع النهائية.
وشدد غوميز على أن مدة الإبحار إلى هونغ كونغ ارتفعت إلى 45 يومًا بدلاً من 30 يومًا بسبب دوران السفن حول أفريقيا، واصفًا الوضع الحالي بـ “النهاية الفعلية لاستخدام الشحن البحري للبضائع سريعة التلف”، بالنظر إلى المخاطر العالية التي لا يمكن للقطاع تحمّلها.
جدير بالذكر أن إجمالي صادرات المواد الغذائية من منطقة مرسية الإسبانية إلى الدول الآسيوية تجاوز حاجز المليار يورو خلال العام الماضي، غير أن الأرقام الأخيرة تشير إلى تسجيل انخفاضات متتالية نتيجة الصراعات الجيوسياسية وعدم استقرار حركة التجارة الدولية.
واختتم موروتي بالإشارة إلى أن الشرق الأوسط يضم سوقًا استهلاكية تصل إلى 70 مليون نسمة، وتتمتع بإمدادات جيدة نسبياً، لولا العقبات الناجمة عن التوترات الجيوسياسية الراهنة.
أخترنا لك .. أسعار الطماطم الأوروبية تسجل أعلى مستوى في 5 سنوات
أخترنا لك .. المعمل المركزي لتحليل متبقيات المبيدات والعناصر الثقيلة
