«إيجاست الزراعية» تعتمد النقل المبرد لتأمين صادراتها وسط اضطرابات الملاحة
عبدالحكيم: بدائل تشغيلية تحافظ على استقرار الصادرات العربية
كشف طارق عبدالحكيم، رئيس قطاع العمليات بمجموعة شركات «إيجاست» الزراعية، أن الشركة اعتمدت خططاً بديلة لضمان استمرار تدفق صادراتها إلى الأسواق الخارجية، وسط تداعيات الحرب والاضطرابات البحرية في المنطقة، مشيراً إلى أن 25 ـ 30% من صادرات المجموعة موجهة إلى الدول العربية.
وأوضح عبدالحكيم أن الشركة كانت تتوقع احتمالية تصاعد التوترات الجيوسياسية منذ بداية الموسم، ما دفعها لإعداد سيناريوهات تشغيل بديلة تم تطبيقها فور اندلاع الأزمة، مستفيدة من خبراتها السابقة في التعامل مع اضطرابات البحر الأحمر ومضيق باب المندب خلال الأعوام الماضية.
النقل المبرد بالشاحنات والبدائل البحرية
أشار عبدالحكيم إلى أن «إيجاست» تعتمد حالياً بشكل أكبر على النقل البرّي المبرد عبر الشاحنات، مع تفعيل خطوط العبارات بين الموانئ المصرية والموانئ السعودية، بالإضافة إلى استخدام ميناء العقبة للوصول إلى الأسواق الأردنية وباقي الدول العربية، لضمان وصول المنتجات الزراعية في مواعيدها المحددة.
ومع ذلك، أدت هذه البدائل إلى ارتفاع تكاليف الشحن نتيجة زيادة تكلفة تشغيل البرادات والنقل البرّي مقارنة بالشحن البحري التقليدي.
أسواق جنوب وجنوب شرق آسيا.. تكاليف مرتفعة ومسارات بديلة
وفيما يتعلق بأسواق جنوب وجنوب شرق آسيا، أوضح عبدالحكيم أن الشركة تنسق مع الخطوط الملاحية لاعتماد مسارات بديلة أكثر أمانًا، وإن كانت تستغرق وقتاً أطول، ما يزيد تكلفة الشحن والتأمين البحري، مشيراً إلى صعوبة تحديد التأثير النهائي على تكلفة المنتج وسط استمرار الأحداث.
موازنة التكاليف مع استقرار الأسعار
وأكد عبدالحكيم أن ارتفاع التكاليف يؤثر على الميزة التنافسية للمنتج المصري، إلا أن الشركة تحرص على تحقيق توازن بين تحمل جزء من الأعباء والحفاظ على استقرار الأسعار لتجنب فقدان الأسواق لصالح المنافسين.
كما شدد على استمرار التنسيق مع الجهات الحكومية والمجلس التصديري لضمان انسياب الصادرات والحفاظ على سمعة ومكانة المنتج المصري في الأسواق الخارجية.
الأسئلة الشائعة حول إيجاست الزراعية
س: ما نسبة صادرات «إيجاست» إلى الدول العربية؟
ج: تتراوح بين 25% و30% من إجمالي صادرات الشركة.
س: ما البدائل التي اعتمدتها الشركة لمواجهة اضطرابات الملاحة؟
ج: النقل البرّي المبرد، خطوط العبارات بين الموانئ المصرية والسعودية، وميناء العقبة للأسواق الأردنية.
س: هل تؤثر هذه البدائل على تكلفة المنتج؟
ج: نعم، ارتفاع تكلفة النقل البرّي والتأمين يزيد التكاليف النهائية، ما قد يؤثر على التنافسية.
س: كيف تتعامل «إيجاست» مع الأسواق البعيدة في آسيا؟
ج: استخدام مسارات بحرية بديلة أكثر أمانًا، رغم طول المدة وتزايد التكاليف.
«إيجاست» تستثمر 500 مليون جنيه في مخازن مبردة للخضروات والفاكهة
